日本JIS标准蓄电池
来源:    发布时间: 2020-02-03 16:00   267 次浏览   大小:  16px  14px  12px

  蓄电池作为轿车的电源,主要用于发动时给轿车发动机以及各个用电设备供电,所以轿车用蓄电池又称发动型蓄电池。现在,轿车上选用的根本都是铅酸蓄电池,即选用稀硫酸作为电解液,极板上参加电化学反响的活性物质为二氧化铅和铅。
  蓄电池的设计寿数是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年,用电池组与超级电容并联,经过电池组和超级电容之间的微充电,在低温环境下能保证电池正常的化学反响,提高了电池在低温环境下的发动功能。
  在1979年时,日本规范蓄电池类型用日本Nippon的N为代表,后面的数字是电池槽的大小,用挨近蓄电池额定容量来表明,如NS40ZL:
  1. N表明日本JIS规范;
  2. S表明小型化,即实际容量比40 Ah小,为36Ah;
  3. Z表明同一尺寸下具有较好发动放电功能,S表明极桩端子比同容量蓄电池要粗,如NS60SL;
  注:一般来说蓄电池的正极和负极有不同的直径,以避免将蓄电池极性接反。锥形端子的直径如表1所示。
  4. L表明正极柱在左端、R表明正极桩在右端,如NS70R。(注:从远离蓄电池极桩方向看)
  到1982年,日本规范蓄电池类型依照新规范来履行,如38B20L(相当于NS40ZL):
  1.38表明蓄电池的功能参数。数字越大,表明蓄电池能够存储的电量就越多。如表2所示。
  2.B表明蓄电池的宽度和高度代号。蓄电池的宽度和高度组合是由8个字母中的一个表明的(A到H),字符越挨近H,表明蓄电池的宽度和高度值越大,如表3所示。
  3.20表明蓄电池的长度约为20cm。
  4.L表明正极端子的方位,从远离蓄电池极柱看过去,正极端子在右端的标R,正极端子在左端的标L。
  影响蓄电池寿数的几个要素是:车况、路况、驾驶员的习惯一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电、车旧了今后、尤其是那两个大件马达发电机替换今后,由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很简单不换原厂配件、之后蓄电池就比较简单坏了,蓄电池长久不必,它会渐渐自行放电,直至作废,因此,每隔一定时间就应发动一次轿车,给蓄电池充电。

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